文 | 松果财经

王传福连年来不常出席发布会，但 2 月 10 日晚的智能化战术发布会，王传福执掌全场，并布告比亚迪将全系搭载"天使之眼"高阶智驾系统，开启"全民智驾期间"。比亚迪对智驾的艳羡前所未有。

第二天一早，华为余承东就带上鸿蒙智行的销量海报发了条微博："智能驾驶，勉强能用与好用并安全，是十足不同的田地！就像打电话有网就行，上网就需 5G！这即是为什么好多东谈主说华为鸿蒙智行是断代起首！"当遥遥起首变成断代起首，可见比亚迪确乎给友商"上了强度"。

图源 / 余承东微博

天然，比亚迪不是针对任何东谈主。海洋网和王朝网野心 21 款智驾版新车一皆公布价钱的时候，就阐述了比亚迪盯上的是通盘中国智驾市集的后劲。7.98 万元的起售价（6.98 万元起售的海鸥低配版不设立"天使之眼"，中配版才设立），一直隐痛到 20 万级别，对汽车最大的中低端市集影响力极其浩繁，大致率会成为推动智驾下千里和国民化的要津力量。

王传福在现场说："我以为好技艺就应该东谈主东谈主可行，智驾的普及一定要关怀到每个东谈主。"对市集来说，对智驾还不了解的，还抱有疑虑的，对智驾决策价钱承袭力比拟弱的，又或者还是充分承袭，甚而非智驾不选的用户，都不错交给比亚迪来关怀。

开年扔王炸，总结比亚迪的心路经由

比亚迪并非一运转就和新势力雷同，高度真贵智驾并把它动作卖点。2023 岁首，比亚迪的高管甚而王传福本东谈主，其实都在公开场面抒发过对其时智驾智商的质疑，尤其是老本裹带智驾的本质。他看得尽头澄澈："面前是高等驾驶接济，仅此辛苦。"其时的比亚迪招供接济驾驶在驻防开车风险上有一定的作用，但对智驾的"忽悠"示意了反对。

2024 年，比亚迪魄力转向，喊出要用千亿进入杀青整车智能化进阶。

而面前王传福的言论，解释比亚迪其实一直尽头坚定地招供智驾在安全方面的作用。"早在 2020 年，我就提议安全是一辆电动车的最大平正，5 年后的今天，我想再补上后半句，智驾是安全出行的最强的技能"，王传福这么说。

行业内，以安全著称的沃尔沃是最早布局自动驾驶技艺的车企之一，不是为了卖溢价或者套餐，而是沃尔沃有一个"零碰撞"愿景——要灵验减少碰撞的危机，最佳的认识，即是尽量幸免碰撞。而幸免碰撞甚而 0 碰撞，就要发展自动驾驶。

面前，比亚迪的智驾普及行动，不错说是无穷逼近于安全的主义。比亚迪之是以选拔面前的智驾发展门道，巧合亦然因为时刻和限制都刚好。

起首来看比亚迪的"天使之眼"设立。用算力动作圭表，"天使之眼"分为三个等第—— DiPilot 600、DiPilot 300、DiPilot 100。车辆尾标的热诚永别为金色、红色和蓝色。具体用词上，"城市领航"代表城市 NOA，"高快领航"代表高速 NOA。

图源 / 比亚迪

王传福之前描摹接济驾驶的时候，用了一个比方，说接济驾驶就像有个"天主"看着车主少出车祸，若是车主打盹了、看音尘了，接济驾驶不错幸免出现危机。面前比亚迪的技艺决策定名为天使之眼，刚好就暗合了这层含义。

其次要看比亚迪的普及智商。2024 年，比亚迪的新动力汽车销量是 427.21 万辆，同比增长 41.26%，毫无疑问称得上国民品牌。而从产物矩阵看，王朝网的秦汉唐宋元和宋 PLUS，海洋网的海鸥海豚海狮海豹，除了海鸥低配版块除外，全部加入智驾阵营，而且险些都加设立不涨价钱，也即是原来能职守比亚迪的糟践者，面前依然不错"无痛"购买智驾版。

图源 / 比亚迪

比亚迪甚而还酌量到了更细节的问题，为了让智驾版更好发扬智商，把扫数更新了的产物都进行了左右设立升级，比如智能座舱解救升级到标配 DiLink 100 座舱，芯片更好、性能更强，还极度改用了电容标的盘，升级了中控屏等。

这些设立面向比亚迪的扫数价钱段，意旨就不雷同。市集上搭载高阶智驾的小鹏、极氪等车型主力在 20 万元级别，余承东极度提到的华为鸿蒙智行也都是高端车型，零跑、长安等车企正在推动 10 万元级别车型搭载智驾，而比亚迪一次到位，杀青了全面智驾。

王传福在现场说，外界可能嗅觉比亚迪不太艳羡智能化，但"其实咱们作念技艺，一直是作念的多，说的少，好多技艺咱们一拿出来，就会大大高出许多东谈主的预期"。

自动驾驶的" DeepSeek 时刻"

读懂了比亚迪的心念念，就会流露全员智驾并不是"忽如整夜春风来，千树万树梨花开"的天然表象，而是有一对历史的大手在推动。

此时此刻，比亚迪物好意思价廉的智驾普及和 DeepSeek 走红时有点像。用更低的成本，杀青更好的体验。DeepSeek 开源，让一切免费。比亚迪普及智驾，也险些全部加量不涨价。国外大行摩根士丹利，就把天使之眼称为自动驾驶鸿沟的" DeepSeek 时刻"。

是以，当咱们念念考为什么比亚迪能在这个时候一举跨过智能化门槛，谜底其实呼之欲出。

第一是限制问题，限制既是数据的基础，亦然成本的基础。年销 427.21 万辆的比亚迪，等于领有一个巨大的、活跃的及时更新的数据库。运用这些基于世界谈路和场景不断产生的新数据，比亚迪的智驾系统进化智商会尽头惊东谈主。据官方在发布会现场的表示，比亚迪在 2024 年新增考试里程达到 7200 万公里 / 天，模子迭代速率达到 7 天 / 次，至 2025 年底展望考试里程还将进一步达到 1.5 亿公里每天。

图源 / 收集

现时 AI 技艺赶快发展，DeepSeek 带来的高效低成本念念路正在酝酿对成立范式的巨大转换。一方面是比亚迪"璇玑架构"全面接入 DeepSeek，将赋能车端 AI、云表杀青双轮回，用户邋遢的需求也不错通过算力科罚，让智能化贴合用户习气。另一方面是 DeepSeek 不错用于优化车企我方的技艺，速率更快，软硬件成本更低。

而且，比亚迪遥遥起首的限制效应，能够大幅缩小智驾世俗设立的成本，在销量相沿下，让这个免费模式奏效地运转下去，不需要非得从智驾上抠出利润来。再加上比亚迪里面供应链的完善，更多零部件正在加入自产自销行列，比亚迪并不需要惦记智驾可能对利润酿成影响。反而是跟着全系智驾普及后，带给糟践者的印象全面焕新，相对高端的车型销量可能大增，长久来看有可能优化比亚迪的利润结构。

其次，比亚迪极度提到了我方的研发上风。比亚迪智驾团队在旧年就还是进取 4000 东谈主，随后不仅挖来不少技艺大牛，还对里面技艺团队进行改选，推行实力。

比亚迪汽车新技艺商榷院院长杨冬生在现场点名比亚迪的传感器用有先进上风，比如天使之眼 C 接纳前视三目、5 颗周视录像头以及 4 颗环顾录像头，5 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达的"前视三目" 5R12V12U 决策，属于行家始创。而有媒体发现，其环顾录像头上刻有比亚迪 LOGO，疑似自产智商蔓延。包括部分雷达在内，比亚迪可能正在杀青对产业链的进一步掌抓。

怎样影响汽车市集的翌日？

比亚迪还是一槌定音，2025 年买车看智驾。天然可能好多同业会表态说，比亚迪推动了社会对智驾的共鸣，是善事。但事实上，以比亚迪的力度来看，通盘行业在智能化方进取的淘汰赛还是不行幸免。瑞银发表研报称，比亚迪"天使之眼"系统渗入率普及顽强化比亚迪竞争力，其限制化效应可能对行业尾部企业形成成本压力。

图源 / 比亚迪

新动力汽车的渗入率在旧年进取了 50%，也即是说，业界公认的转型机遇期其实还是接近遗弃。投资电动化的契机窗口也没了，这小数旧年堕入窘境甚而散失的车企即是解释。而智驾尤其是高阶智驾动作智能化的要津点，渗入率还远远比不上电动化。NE 期间等机构的统计标明，2024 年 L2 级别接济驾驶的渗入率进取了 55%，但高阶智驾的渗入率不到 20%，部分统计甚而还在个位数级别。

高阶智驾普及，最遑急的如故品牌的限制效应和品牌力，能够深化老庶民的不雅念中。从比亚迪的力度来看，它对这个推动高阶智驾从 1 到 100 的变装有很强的渴慕。而反映过来的车企，将不得不押上更多资源，打好下半场的战斗。

就在比亚迪发布会之前，长安刚刚发布"北斗天枢 2.0 贪图"。2025 运转，长安将不再成立非智能化新产物，何况要在翌日 3 年推出 35 款智能汽车，2026 年杀青全场景 L3 级自动驾驶，2028 年冲破 L4。

之前，智驾一直是蔚小理和鸿蒙智行这些玩家的亮点和卖点。比亚迪的介入欧洲杯体育，会让战局迅速扩大，一如当初的降价潮。是以，比亚迪的亮剑、余承东的隔空发言，其实都指向了终末的竞争。这场以智驾为形态的竞争，需要买车、换车、用车的糟践者，即是最大的筹码。